根据中央气象台预报,1月21日至22日,福建西北部等地部分地区有大到暴雪。中国铁路南昌局集团有限公司南平工务段迅速启动应急预案,积极应对低温雨雪天气。

作业人员冒雪对线路进行巡查。潘文晖 摄

南平工务段黄莲坑线路维修工区地处闽赣交界的分水关,是峰福铁路海拔最高的工区。1月22日上午,风雪突至,气温骤降,不到两小时的时间,铁路上就覆盖了一层积雪。工区党员工长陈治钢迅速召集工区值班留守的人员,准备好草袋、铁锹、扫把、防冻液等工具材料后,准备顶风冒雪上道对积雪进行清扫。

作业人员对道岔设备几何尺寸进行检查。潘文晖 摄

“道岔就像是火车的方向盘,它正向反向操动,能给火车起到导向的作用。道岔内部的积雪一定要在硬化前及时清扫,方向盘正常运行,火车才能安全通行。”陈治钢在将人员分工安排好后说道。

作业人员清扫道岔转辙部位积雪。潘文晖 摄

“两端没有来车,上道作业!”防护员一声令下,作业人员熟练地将作业通道的楼梯用扫把清扫干净,随后将草袋铺上,再用脚踩实,一条上线作业的“安全通道”就已经开辟出来,作业人员整齐列队上线,准备开始清理积雪。

作业人员冒雪对线路设备进行加固。潘文晖 摄

“大家加把劲,争取在下午三点前将所有道岔积雪清扫完毕!”陈治钢对作业人员喊道。团员青年赵阳一马当先,带着同事大力挥动着扫把清扫道岔内部的积雪,另一组人员将清理出来的设备表面涂抹上防冻液。

作业人员清扫道岔转辙部位积雪。潘文晖 摄

忽然狂风大作,寒风裹挟小雪米着将作业人员的脸吹的生疼,眼睛都要睁不开。作业人员没有躲避,还加快了扫雪速率,想尽快完成作业。在经过了两小时的作业后,黄莲坑站内4组道岔全部清扫干净。

作业人员清扫道岔转辙部位积雪2。潘文晖 摄

“按照现在的雪量,每间隔6个小时就要上线除一次雪。”陈治钢伸出手,看着飘落在手掌心中的雪花慢慢融化,心中若有所思。思忖片刻,他甩掉手中融化的雪水,朝着作业队伍说道:“大家赶紧回去休整,做好持续战斗的准备!”

作业人员冒雪对线路进行巡查,检查道岔零配件和几何尺寸。潘文晖 摄

雪还不停在下,附近许多游客专程驾车到黄莲坑看雪,但是属于铁路人的雪景却不是“晚来天欲雪”,而是以雪为令的“风雪夜归人”加强线路巡查,保障铁路安全畅通。(潘文晖)