今年以来，西部陆海新通道海铁联运班列物流规模持续扩大，辐射70个城市和145个铁路站点，通达全球120个国家和地区的495个港口。

欧亚大陆的“运输大动脉”。西部陆海新通道越来越明显地表现出外向经济拉动增强、产业承受能力增强、内生增长动力增强的特点。随着《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的推行，线路已达78条，创造了通道运营新高，通道的加速拓展带动货运量和货值大幅增长。“内贸+外贸”的混合编组物流模式实现两个通道有效衔接，让经济、高效、便捷、绿色、安全等成为其代名词，构成以双循环为特点的新发展格局，助力贸易规模快速上升。

欧亚大陆的“合作大桥梁”。陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，新通道起自重庆，以贵州、甘肃、广西等省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海节约10天左右，交通运输格局被打破，随之而来的全新机制建立，如今这条重要纽带可以将甘肃的药材、贵州的红茶、重庆的麻花通过中欧班列运至广西发往希腊等国，也同样可以将越南等地的物品从广西启程发至比利时等欧洲国家，让国内、国际实现联程运输，展现新通道辐射区域的重要作用。

欧亚大陆的“新质生产力”。西部陆海大通道宛如一条“钢铁桥梁”，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，让一江春水听欢歌，物流畅通书华章。这条“钢铁桥梁”打破了西部之困、开拓了西部之新、带动了西部之力，这条新通道破解中国西部国际物流难题，让中国西部“拥抱”世界，也为沿线国家和地区创造出发展新机遇。海铁联运，也让传统物流通道迎来新机遇，中柬香蕉产业园、泰国榴莲搭乘西部陆海新通道跨境公路班车，西藏牛肉干、新疆哈密瓜走向国际市场。

陆海新通道如日初升。西部陆海新通道未来的发展可期！它在细微无声处，改变中国西部各地和世界的发展态势，西部陆海新通道外向经济拉动增强、产业承受能力增强、内生增长动力增强等特点将实现世界“一家亲”共赢“朋友圈”，有力促进新通道沿线人民群众展开幸福美好生活的画卷！

（杨松辰）