“最近天气寒冷，大家搬运仪器的时候一定要注意，不要摔倒了……”3月4日0时30分，在赣瑞龙高铁平江线路所外，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段信丰西探伤工区工长王俊组织5名职工正在进行作业前的安全预想。

深夜的赣南气温较低，给铁路线路冬季防断工作增添了一份压力。寒冷的天气容易导致钢轨伤损，甚至断轨，为确保列车的安全，王俊所带领的班组采用钢轨探伤仪和人工检查相结合的方法定期为钢轨做检查，及时发现钢轨问题。他们被大家戏称为钢轨“侦探”。

1时整，时长为180分钟的“天窗”作业准时启动。作业人员需将重达50余斤的仪器稳妥地搬运至钢轨表面。王俊作为领队，带领着“侦探”团队成员们以细致入微的步伐和专注的态度，开始了对平江线路所站内所有钢轨及道岔的探伤工作。在此过程中，超声波探伤仪在钢轨上缓慢移动，发出有节奏的滴滴声，为作业人员提供精确的探伤指引。

“这项工作看似简单，但在钢轨上只有几毫米的伤损如核伤、裂纹和鱼鳞等，需要我们非常严谨和专业。一点马虎都不能有。”王俊强调道。

由于冬季气温寒冷，为了保证检查的准确性，他们遇到钢轨接头等地方，会用检查小锤去敲，或者手去摸，进行探伤检查。作业中，青工晏建伟突然喊道：“工长，出波异常，需要复核。”王俊立马跑过去，先确定仪器显示屏上的异常回波位置，再俯身检查钢轨外观，用小镜子仔细检查轨颚、轨底等关键位置的状态，再撤回仪器反复验看，最后通过手工和仪器的结合检查确定为一处非伤损回波，排除了钢轨伤损隐患。

4时整，王俊和他的“侦探”团队完成了今天的作业任务。回到驻地，他们并没有急于休息，而是迅速投入到数据的保存、回放和分析工作中。只有对这些数据进行深入的研究，才能更好地为下一步线路养护工作提供依据。（文字：许扬文 图片：谢峰）