3月24日10时，满载54个集装箱淀粉货品的铁海快线班列，从黑龙江富锦站启程，经鲅鱼圈集港出海，发往广州新沙港，这是东北地区开行的首趟一单制门到门铁海快线班列。

提升运输效率

一单制门到门最早应用于快递行业，它指的是打通铁路、公路、海路互通，提供全链条服务，用户只要填报一张单据，即可实现送货到收货的门到门服务。对于大宗货物的物流行业，这些举措将运输方式从站到站转变为门到门，大幅度提高运输效率的同时，更重要的是节约了运输的时间成本，企业能根据现有运输模式更灵活安排生产销售工作。

降低运输成本

铁运与海运均具有运能大、运输成本低、运输安全性高和污染排放少等优势，但以往都是各人自扫门前雪，有联动但都是自成体系。如今铁路部门主动承担牵头责任，统一调配海铁运力和过程管理，合理组织最佳运输路线，最大限度地发挥各参与主体通道和设施的能力，一单制铁海快线一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底，直接降低企业运输成本。

有效降低货物货损

传统分段式运输中，货主需要对接铁路货代、船公司等多家公司，涉及询价、订舱、保险、交货等程序，一单制铁海快线班列采取班列+班轮+物流总包运输模式，首次采用35吨新型宽体集装箱进行铁海联运，托运人只需办理一次托运，采用一个费率，极大简化手续办理流程。更重要的是，可以省略因铁路运输与海运之间因单据形式、承运标准、信息不透明等造成的重复环节，实现车船直取、集装箱不落地，避免货物二次开箱检查，有利于降低货物货损。

构建沿海贸易新格局

随着一带一路建设的不断深入，铁海联运将继续发挥越来越大的作用，国内的重庆、武汉、西安等发达城市，可以通过海铁联运，迅速和世界各国联系起来。铁海联运推动了铁路物流业务和市场的统一管理和开发，为客户提供全程物流服务，实现了运输模式的根本性变革，能够将世界各国更多的城市纳入到全球贸易当中，构建一个更新的沿海贸易新格局。

随着全球经济贸易的持续发展，一单制铁海联运依托安全高效的铁路运输和发达的海上航线优势，搭建起一条经济、稳定的运输大通道，成为推动建设交通强国、海洋强国的强大动能。相信在未来，更多丰富的铁海联运方式将为经济发展提供更强动力。作者：韦伊