今年1至4月，中欧班列累计开行6184列、发送货物67.5万标准箱，同比分别增长10%、11%。截至今年4月底，中欧班列累计开行超8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。（来源：人民日报）

2011年5月，第一班中欧班列从中国西部的重庆市出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，最终抵达德国的杜伊斯堡，开创了中国与欧洲间陆路货物运输的新纪元。自此之后，中欧班列逐渐发展成为一个重要的国际货运通道，在全球化、经济一体化的背景下，中欧班列的开行提供了一种新的快速、高效、安全的物流运输选择，促进了沿线国家之间的贸易合作。

近年来，中欧班列在大宗货物跨境运输行业可谓出尽风头。以其突破海陆运输限制、时效性高、成本较低、准时性强等优势，成为沿线城市跨境货运的选择。作为陆上丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的具体项目之一，中欧班列联结了中国和欧洲的多个城市，有力促进了沿线国家之间的贸易往来，提升了区域间的经济联系与合作。

多年来，铁路部门积极推动和支持中欧班列的发展，不断优化铁路运输组织；提高服务水平，加快运输速度；改善和完善了与中欧班列相关的铁路线路及配套设施；加强与海关部门的合作，提升口岸运输效率和通关便利化水平；与欧洲各国的铁路运输部门和相关企业开展合作，为中欧班列的持续运行提供了有力支持。从最初的点到点运输，到如今多式联运、定期开行专列甚至定制专列运输方案，中国铁路部门不断深耕跨境运输业，使得中欧班列开行班次逐年递增、货运量屡创新高；亦为助力国家在积极拓展对外经济联系，促进国际贸易合作的道路上提供有力支持。

东风已至，大道永昌。作为一带一路倡议的重要交通通道，中欧班列的持续开行，必将深化区域经济、文化、科技等领域的交流与合作，促进亚欧间的共同发展与繁荣。乘着一带一路倡议的东风高歌猛进，为一带一路倡议的全面推进做出积极的贡献。（张晓阳）