宜来高速鹤峰东段平均海拔1000米以上，清湖等路段更是达到1200多米，被称为湖北“天路”。

5月16日，在鹤峰东高速溇水河特大桥桥面沥青摊铺施工现场，35名工人迎着滚烫沥青扩散的热浪，挥汗奋战在施工一线。随着压路机轰鸣声的戛然而止，鹤峰东高速二期路面工程“绕行”施工顺利完成。“为项目建成通车赢得了三个月宝贵工期。”中交二公局鹤峰东段土建一标及二期路面工程项目经理胡志勇说。

鹤峰东项目云南庄特大桥，因桥型结构特殊，工期超过42个月。截至2023年底，全线除云南庄特大桥外，土建工程基本完工。为提高工效、降低成本，承担二期路面工程施工任务的中交二公局项目部，计划等云南庄特大桥合龙成桥后，将该桥作为二期工程运输通道，快速完成路面施工。计划赶不上变化。如继续按原计划执行，项目总工期将推迟3个月。

2024年初，湖北交投集团将鹤峰东高速作为“确保”通车项目，要求同步推进云南庄特大桥悬浇施工与二期路面工程，确保9月通过交工验收，11月通车试运营。

“9月份就要交工验收，对于我们路面工程来说工期压力太大了，根本等不起。”胡志勇说。

在湖北交投鄂西建设公司紧密协调下，今年2月，路面工程项目部顾全大局，不等不靠不要，迅速制定“绕行”方案，避开云南庄特大桥，通过地方道路，将20万吨砂石料和滚烫的拌合厘清运抵施工现场，全力保障湖北交投集团“确保”目标的实现。

“五一期间，开展摊铺作业的全体工人持续奋战工地一线，没有休息一天。”项目总工程师罗进洲介绍说，2024年是鹤峰东高速收官之年，项目部全体工程管理人员，节假日也在轮班施工拼进度。

“‘绕行’施工，一个往返运距增加10多公里，受到载重量少、运输时间长、安全风险高、施工效率低等多种不利因素影响，还将面临100余万元的额外支出。但工期就是号角，诚信就是担当！”胡志勇说，为不让“绕行”耽误总体施工进度，项目部制定了科学的施工方案，在当地公路、环保、城管等相关部门积极支持下，路面工程顺利推进。

按照科学的“绕行”方案，不到3个月时间，项目部累计完成主线水稳单幅底基层、下基层、上基层以及三层沥青面层共计56.7公里的摊铺作业，为项目如期建成通车奠定了坚实基础。

“‘绕行’虽然运距远、费用增，但总工期提前了3个月。”胡志勇脸上涌现一丝成功的喜悦。

困难一个接一个。

2020年7月，宜来高速宣鹤段项目建成通车。其中未通车段路面工程，因太平隧道特大溶洞治理阻断运输通道，不得已被“耽误”3年之久。此路段全长约7公里，是鹤峰东高速与宣鹤高速的衔接路段。如不能同步完成路面施工，势必影响鹤峰东乃至整个宜来高速通车运营。

在鄂西建设公司协调下，宣鹤高速和鹤峰东高速路面施工单位达成委托施工协议，由鹤峰东路面施工项目部一并完成宣鹤高速路面工程剩余段施工任务。

“为顾全大局，确保两项目顺利连接，即使亏损也要肩负起央企责任。”项目书记吴景城说。

材料供应站距离宣鹤高速路面工程剩余段30公里，运输费用高，同样需要“绕行”，且只能沿用7年前中标的低单价结算。胡志勇掐指一算，承接该工程亏损近400万元。

3年多来，该路段两旁杂草丛生，路面一片狼藉。施工初期，项目部组织了20多名工作人员，安排2台洒水车、3台挖掘机等设备开展“大扫除”，同时组织专班修复路面质量缺陷及已破损的附属设施。

在短短一个月的时间里，项目部就完成了主线沥青上、中、下三层面层，单幅单层共计30.5公里的摊铺任务。4月25日，宣鹤高速路面剩余工程顺利完工。

“我们不讲价钱、不计代价，诚信履约，交出了一份‘国家队’的出色成绩单。”胡志勇说。（田 华 胡秀玲）