今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第五年,西部陆海新通道在国内已经辐射18个省区市的71个城市,截至5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。可以说,西部陆海新通道其取得的辉煌成就令人瞩目。

西部陆海新通道具有重要的交通地理位置。西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中,具有重要战略地位。经过几年的建设与发展,西部陆海新通道形成了一张覆盖广泛、联动紧密的物流网络,带动了沿线经济和产业的发展,促进了区域间产业链、供应链协作,西部地区对外开放的新篇章正在徐徐展开。

织线成网,硬联通连接陆海、纵贯东西。西部陆海新通道畅通中外,离不开现代化交通运输体系的不断完善。规划实施5年来,西部陆海新通道形成三条通路,打通了西部发展的任督二脉。东线穿越湖南、广西的秀美山川,连接重庆与北部湾出海口,为西南地区提供了一条便捷的出海通道;中线则串联起贵州、广西的多个重要城市,进一步加强了与东南亚地区的联系;西线则横跨四川、云南等省份,为西部地区的对外开放提供了新的可能。西部地区彻底打破货物出口舍近求远西货东出的尴尬局面,西部地区的资源优势得以更加有效地转化为经济优势,同时也为沿海地区的产业升级和转型提供了有力的支撑。从一条线到一张网的蜕变,让运不出、运不远成为历史,吸引更多的国际资源向西部聚集,从而形成内外联动的经济发展新格局。

创新赋能,软联通智慧共享、协同一体。外向型经济的发展,对软实力提出了更高的要求。贵州、云南等地因地制宜推进在陆海新通道建设中运用《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)规则,为本地区企业提供更加优惠的贸易条件和更广阔的市场空间;重庆全面推行铁路快速通关模式,创新保税+系列外贸新业态,进一步推动通道物流降本增效;新疆推动5G、新基建与交通基础设施融合发展,提升通道信息平台共享能力,推动通道运输资源集约化、高效化发展,一系列制度创新举措打通了运输堵点,提升了通道的运行效率和服务质量。从一条线到一张网的蜕变,将传统的成本洼地变成物流效率高地,让西部陆海新通道将更好地服务于西部地区乃至全国的经济社会发展,为构建新发展格局贡献更大力量。

乘势而上,交通走廊变经济走廊。通道带物流,物流带经贸,经贸带产业。规划实施5年来,大大缩短了货物运输时间,降低了物流成本,其辐射效应也日益显现。搭乘西部陆海新通道,中柬、中马等产业园区加快实施,通道产业合作成效积极;青海成功开拓盐湖化工产品至东南亚市场的货运通道,实现了纯碱、聚氯乙烯等产品的规模化出口;新疆建设绿色有机果蔬等产业集群,依托通道优势承接东中部产业转移……从一条线到一张网的蜕变,让内陆从此变前沿,各类产业出海步伐加快,带动各类资源要素高效集聚、助推沿线地区产业转型升级,激活中西部经济社会发展的一池春水。

跨越山海,与世界接轨。从一条线到一张网,西部陆海新通道正以前所未有的加速度引领着西部地区与世界的紧密连接。展望未来,乘着一带一路的东风,一个更高水平的西部陆海新通道指日可待!(简艳 梁晓桐 周举 胡蕾)